Autonome Schiffe revolutionieren die Schifffahrt – doch Deutschland hinkt hinterher
Hubertus Caspar
Autonome Schiffe revolutionieren die Schifffahrt – doch Deutschland hinkt hinterher
Kapitän von Bord
Teaser: Eine Konferenz in Hamburg zeigt: Autonome Schifffahrt steckt in Deutschland noch in den Kinderschuhen. Andernorts, etwa im Oslofjord, werden Containerschiffe bereits per Fernsteuerung auf hoher See manövriert.
Autonome und ferngesteuerte Schiffe sorgen in Europa für Furore. Von Norwegens personalreduzierten Fähren bis zu deutschen Testfahrten mit selbstfahrenden Passagierschiffen – die maritime Branche setzt auf neue Technologien. Die Innovationen sollen Personalmangel bekämpfen und die Effizienz auf den Wasserstraßen steigern.
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In Norwegen betreibt Asko Maritime bereits zwei Fährschiffe mit Flüssigerdgasantrieb (LNG), die mit deutlich weniger Besatzung auskommen. Die Schiffe nutzen teilweise Fernsteuerung, um Kosten zu senken und Abläufe zu optimieren. Gleichzeitig testet Yara International im Oslofjord die Yara Birkeland – das erste voll-elektrische und autonome Frachtschiff der Welt. Das Unternehmen hat die Erprobung halbautonomer Küstenschiffe mittlerweile auf 60 Länder ausgeweitet.
Der Trend zu autonomer und ferngesteuerter Schifffahrt gewinnt an Fahrt. Tests in Norwegen, Deutschland und anderen Ländern belegen: Weniger Personal und mehr Automatisierung könnten die Branche grundlegend verändern. Gelingt der Wandel, könnten diese Innovationen nicht nur den Fachkräftemangel lindern, sondern auch die Zuverlässigkeit auf stark frequentierten Wasserwegen erhöhen.
