Bahnprojekte blockiert: Warum die Fulda-Konferenz ohne Fortschritte blieb
Siegrid Röhricht
Bahnprojekte blockiert: Warum die Fulda-Konferenz ohne Fortschritte blieb
Kritik an Fulda-Konferenz: Bahnprojekte stecken in der Sackgasse
Die jüngste Fulda-Konferenz, die am 4. und 5. Mai stattfand, hat scharfe Kritik der Fahrgastorganisation Pro Bahn auf sich gezogen. Nach Angaben des Verbandes habe während der Veranstaltung nicht ein einziges Schienenprojekt die nächste Planungsphase erreicht. Verzögerungen bei dringend benötigten Infrastrukturvorhaben gefährden nun zahlreiche Strecken in ganz Deutschland.
Besonders betroffen ist die Franken-Sachsen-Magistrale, eine zentrale Verbindung zwischen Dresden, Hof und Nürnberg. Obwohl bereits Fördermittel bewilligt wurden, stockt der Ausbau auf mehreren Abschnitten. Der Abschnitt Hof–Marktredwitz ist zwar genehmigt, doch die Umsetzung lässt weiter auf sich warten. Für die Strecke Nürnberg–Schnabelwaid fehlt hingegen noch immer der erforderliche Planfeststellungsbeschluss.
Auch die Mitteldeutschland-Verbindung steckt in der Krise: Zwar ist sie baureif, doch ohne gesicherte Finanzierungszusage kann das Projekt nicht vorankommen. Die Verzögerungen gefährden die künftige Betriebsplanung der Strecke.
Pro Bahn macht sowohl die Bundesregierung als auch die Deutsche Bahn für die Misere verantwortlich. Der Verband verweist darauf, dass zahlreiche Elektrifizierungs- und Ausbaumaßnahmen seit Jahren in frühen Planungsphasen festhängen. Ohne den Übergang in die Entwurfs- und Genehmigungsverfahren können die Vorhaben nicht realisiert werden.
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Die Organisation fordert nun rasches Handeln: Dazu gehören beschleunigte Genehmigungsverfahren für die nächsten Planungsstufen, verbindliche Finanzierungszusagen sowie die Einrichtung eines langfristigen Sonderfonds für die Schieneninfrastruktur.
Die ausbleibenden Fortschritte der Fulda-Konferenz lassen zahlreiche Bahnprojekte in der Schwebe. Ohne zügige Freigaben und Finanzgarantien drohen sich die Verzögerungen bei entscheidenden Vorhaben – von der Elektrifizierung bis zum Neubau – weiter zu verschärfen. Betroffen sind nicht nur die Franken-Sachsen-Magistrale, sondern auch andere wichtige Strecken im ganzen Land.
