Chinesische E-Autos boomen dank deutscher Kaufprämie – doch deutsche Hersteller bleiben außen vor
Siegrid Röhricht
Chinesische E-Autos boomen dank deutscher Kaufprämie – doch deutsche Hersteller bleiben außen vor
Die staatliche Kaufprämie für Elektroautos in Deutschland befeuert die Nachfrage nach günstigen Modellen aus chinesischer Produktion. Autohäuser verzeichneten im Mai einen deutlichen Anstieg der Verkäufe dieser Fahrzeuge. Allerdings profitieren von der Förderung bisher vor allem ausländische Hersteller – und weniger die heimische Automobilindustrie.
Die Absatzzahlen chinesischer Elektroautos im Preissegment zwischen 20.000 und 30.000 Euro haben sich im vergangenen Monat mehr als verdoppelt. Käufer nutzen die Prämie gezielt für Modelle in dieser Preisklasse, in der deutsche Hersteller bisher keine konkurrenzfähigen Alternativen anbieten.
Die Förderung gilt für neu zugelassene Elektrofahrzeuge seit dem 1. Januar 2026. Je nach Modell und individueller Situation können Käufer bis zu 6.000 Euro erhalten. Das Gesamtbudget des Programms beträgt 3,5 Milliarden Euro.
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Burkhard Weller, Präsident des Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK), sieht in der aktuellen Förderung jedoch noch keinen durchschlagenden Erfolg bei der Elektromobilitätswende. Er plädiert dafür, die Prämie auf Gebrauchtwagen auszuweiten, die Ladeinfrastruktur massiv auszubauen und die Stromkosten zu senken. Zudem schlägt Weller vor, die Preise an Ladestationen bundesweit zu vereinheitlichen – ähnlich wie bei den Roaming-Gebühren im Mobilfunk.
Aktuell treibt die Subvention vor allem die Nachfrage nach chinesischen E-Autos in Deutschland voran. Heimische Hersteller haben in dieser Preiskategorie noch keine bezahlbaren Modelle im Angebot. Ohne weitergehende Reformen könnte die Förderung auch künftig vorrangig ausländischen Marken zugutekommen – und nicht der deutschen Autoindustrie.
