Fehmarnbelttunnel: Verzögerungen und Widerstand gefährden das Milliardenprojekt
Oliver Linke
Fehmarnbelttunnel: Verzögerungen und Widerstand gefährden das Milliardenprojekt
Nur wenige Einsprüche gegen Pläne für Sund-Querspannung
Vorspann Wann beginnt der Bau des Tunnels unter dem Fehmarnbelt? Eine Sache gibt den Planern der Deutschen Bahn Hoffnung. Doch gegen die Pläne für den Bau eines Tunnels formiert sich weiterhin Widerstand.
Artikeltext Der Fehmarnbelttunnel, der die deutsche Insel Fehmarn mit der dänischen Insel Lolland verbinden soll, steht vor weiteren Verzögerungen. Die dänische Projektgesellschaft hat einen Rückschlag bekannt gegeben, da die Arbeiten am Spezialschiff Ivy, das für den Bau unverzichtbar ist, noch nicht abgeschlossen sind. Ursprünglich für 2029 geplant, sieht sich das Vorhaben weiterhin mit Herausforderungen konfrontiert.
Der Bau des 18 Kilometer langen Unterwassertunnels begann auf dänischer Seite am 1. Januar 2021, während die Arbeiten auf deutscher Seite fast ein Jahr später, am 29. November 2021, starteten. Das Projekt stößt jedoch auf Widerstand: In Deutschland wurden über 12.000 Einsprüche eingereicht, hinzu kommen 57 offizielle Stellungnahmen gegen die Pläne. Dennoch, so Jutta Heine-Seeler, Projektleiterin bei der Deutschen Bahn, würden Klagen im Zusammenhang mit dem Bundesverkehrswegeplan den Fortschritt nicht stoppen.
Die geschätzten Kosten für den Tunnel belaufen sich laut Berechnungen der Deutschen Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH (Deges) auf 2,306 Milliarden Euro. Nach Fertigstellung bleibt die bestehende Sundbrücke für Fußgänger, Radfahrer und langsam fahrende Fahrzeuge in Betrieb. Heine-Seeler rechnet mit der endgültigen Planfeststellung bis August oder September 2026, doch die jüngste Verzögerung wirft Fragen zum Zeitplan auf.
Der Tunnel soll den Verkehr zwischen Skandinavien und Mitteleuropa deutlich beschleunigen und die Reisezeiten spürbar verkürzen. Da die Fertigstellung des Schiffes Ivy jedoch hinter dem Zeitplan zurückliegt, könnte das geplante Eröffnungstermin 2029 in Frage stehen.
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Der Fehmarnbelttunnel bleibt ein zentrales Infrastrukturprojekt, doch seine Fertigstellung sieht sich neuen Hindernissen gegenüber. Die Verzögerung bei der Ivy verschiebt die Baupläne, während rechtliche und öffentliche Widerstände anhalten. Die Verantwortlichen arbeiten weiterhin auf eine Inbetriebnahme 2029 hin – weitere Anpassungen könnten jedoch notwendig werden.
