25 January 2026, 09:01

Ostdeutsche Flughäfen kämpfen um Rückkehr zu alten Passagierzahlen nach der Pandemie

Ein Plakat bewirbt die elektrische Stadt Bergbahn, Deutschland, mit Bildern von Gebäuden, Bäumen, Hügeln und beschreibendem Text.

Warum Ostflughäfen ins Stocken geraten, während andere wieder aufblühen - Ostdeutsche Flughäfen kämpfen um Rückkehr zu alten Passagierzahlen nach der Pandemie

Flughäfen in Ostdeutschland kämpfen um Rückkehr zu vorpandemischen Passagierzahlen

Die Flughäfen Leipzig/Halle und Dresden haben seit der Pandemie größere Rückgänge bei den Passagierzahlen zu verzeichnen als andere regionale Drehkreuze. Strukturelle Herausforderungen und die Konkurrenz durch größere Flughäfen bremsen die Erholung.

Die Pandemie traf die Standorte Leipzig/Halle und Dresden besonders hart: Die Zahl der Flüge, Ziele und Billigstrecken ging zurück. Auch der Inlandsverkehr, ein zentraler Bestandteil ihres Aufkommens, erholt sich nur langsam. Der Rückzug von Ryanair aus Leipzig/Halle wegen hoher Gebühren verschärfte die Lage zusätzlich.

Wettbewerb durch größere Flughäfen wie Berlin Brandenburg (BER) und Prag zieht Passagiere ab. Dagegen haben Standorte mit starkem Billigflug-Angebot oder wohlhabendem Einzugsgebiet – etwa Nürnberg – sich schneller erholt.

Um die Zahlen zu steigern, planen beide Flughäfen, die Gebühren für Airlines zu senken und das Marketing zu verbessern. Dresden erhält ab 2027 jährlich zusätzliche 9 Millionen Euro aus dem sächsischen Haushalt. Weitere Maßnahmen umfassen bessere Anbindungen an den öffentlichen Nahverkehr und die Zusammenarbeit mit Fluggesellschaften, um neue Strecken anzubieten.

Sachsen und Sachsen-Anhalt wollen die Subventionen für diese Flughäfen bis 2030 schrittweise auslaufen lassen. Bis dahin sollen gezielte Anstrengungen vor allem Touristen und preisbewusste Reisende zurückgewinnen.

Leipzig/Halle und Dresden stehen nun vor der Aufgabe, Kostensenkungen mit der Gewinnung neuer Strecken in Einklang zu bringen. Die zusätzliche Förderung für Dresden und der geplante Subventionsabbau werden ihre Zukunft prägen. Der Erfolg hängt davon ab, ob es gelingt, verlorenen Verkehr zurückzugewinnen und sich gegen die stärkere Konkurrenz durchzusetzen.

Eine Balkendiagramm auf einem blauen Hintergrund, das den Einkommensanteil nach Übertragungen und Bundessteuern von 1979 bis 2007 zeigt, mit begleitendem Text.

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