26 April 2026, 18:30

Zwei Schülerinnen kämpfen für den Erhalt des Flexo-Rufbusses in Salzgitter-Thiede

Ein Bus, der unter einer Brücke mit einem "Jetzt Anmelden"-Schild fährt, Fußgänger auf dem Gehweg darunter, Strommasten mit Drähten, Bäume und ein klarer blauer Himmel im Hintergrund.

Zwei Schülerinnen kämpfen für den Erhalt des Flexo-Rufbusses in Salzgitter-Thiede

Zwei Schülerinnen aus Salzgitter-Thiede kämpfen um den Erhalt des Flexo-Rufbusses. Das beliebte Verkehrsangebot, das mehrere Städte – darunter Salzgitter-Thiede und Baddeckenstedt – bedient, steht vor einer ungewissen Zukunft, nachdem die regionale Förderung 2026 ausläuft. Ohne neue Finanzierung könnte der Service zu Beginn des Jahres 2027 eingestellt werden.

Flexo war mit Unterstützung des Regionalverbands Braunschweig gestartet worden, der seit Beginn 50 Prozent der Kosten getragen hat. Diese Zuschüsse enden jedoch mit Ablauf des Jahres 2026, sodass die Kommunen die Finanzierung des Angebots im Rahmen ihrer Nahverkehrspflichten übernehmen müssen.

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Ece Hickorkmaz und Esila Isbir, zwei Schülerinnen aus Salzgitter-Thiede, haben sich für den Erhalt von Flexo engagiert. Sie starteten eine Online-Petition, die bereits 460 Unterschriften gesammelt hat. Zudem wandten sie sich an den Betriebsrat der KVG, verteilten Flyer und kontaktierten Verantwortliche – darunter Christian Striese, den Bürgermeister des Salzgitteraner Stadtteils Nordost.

Einige Regionen haben die Zukunft von Flexo bereits gesichert: Der Landkreis Gifhorn verlängerte den Vertrag bis 2033, Baddeckenstedt garantierte den Betrieb bis 2031. Andere Städte müssen noch in diesem Jahr entscheiden, ob sie Flexo über 2026 hinaus finanzieren. In den kommenden Monaten stimmen die lokalen Politiker über die notwendigen Haushalte und Beschlüsse ab.

Das Schicksal des Rufbusses liegt nun in den Händen der Kommunalparlamente der Region. Bei einer Bewilligung der Mittel wird der Service ab 2027 weiterfahren. Ohne Finanzierung droht Bewohnern in Gebieten wie Salzgitter-Thiede oder Salzgitter-Bad der vollständige Verlust des bedarfsgesteuerten Verkehrsangebots.

Quelle