Europas Flugbranche kämpft um nachhaltige Kraftstoffe – doch die Ziele bleiben streng
Oliver Linke
Europas Flugbranche kämpft um nachhaltige Kraftstoffe – doch die Ziele bleiben streng
Europas Vorstoß für nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF) zeigt stetige Fortschritte
Der Anteil nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) in Europa ist 2024 auf 2 Prozent gestiegen – ein deutlicher Anstieg gegenüber nur 0,6 Prozent im Vorjahr. Dennoch hat kein europäischer Flughafen die EU-Vorgabe von 2 Prozent vorzeitig erfüllt, da die verbindliche Regelung erst 2025 in vollem Umfang greift.
Die ReFuelEU-Aviation-Verordnung schreibt vor, dass ab 2025 mindestens 2 Prozent des Kerosins an Regionalflughäfen aus nachhaltigen Quellen stammen müssen. Bis 2030 soll dieser Anteil auf 6 Prozent steigen, wobei ab dann 1,2 Prozent auf synthetische SAF (eSAF) entfallen müssen – ein Wert, der bis 2035 auf 5 Prozent erhöht werden soll. Trotz dieser ehrgeizigen Ziele deckt die aktuelle SAF-Produktion jedoch nur 0,5 Prozent des Bedarfs, was eine erhebliche Lücke aufzeigt.
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Die Airlines for Europe (A4E) hat die Regulierungsbehörden aufgefordert, die eSAF-Vorgaben zu lockern, und verweist dabei auf begrenzte Verfügbarkeit und hohe Kosten. Die Europäische Kommission hat jedoch klargestellt, dass sie die verbindlichen Ziele nicht zurücknehmen wird. Florian Guillermet, Direktor der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA), unterstrich diese Haltung und betonte, dass das 2-Prozent-Ziel für 2025 erreichbar sei und er keinen Grund sehe, die Regeln anzupassen.
Ein EU-Vertreter bestätigte später, dass Europa die 2-Prozent-Marke voraussichtlich bereits 2025 überschreiten werde – in Übereinstimmung mit Guillermets Optimismus. Die EASA wird nach dem Sommer verifizierte Daten zum SAF-Verbrauch 2024 veröffentlichen, die ein genaueres Bild des Fortschritts liefern werden.
Trotz Bedenken der Branche hinsichtlich Versorgung und Kosten bleibt die EU bei ihren SAF-Vorgaben unnachgiebig. Da die Nutzung bereits steigt und die Behörden das 2025-Ziel für erreichbar halten, rückt nun die Skalierung der Produktion in den Fokus. Die nächste offizielle Datenveröffentlichung wird zeigen, ob der europäische Luftverkehrsektor auf Kurs für seine langfristigen Nachhaltigkeitsziele ist.
